2月底，瑞士飞机制造商皮拉图斯飞机（Pilatus Aircraft）官网发布音书称，涡桨发挥机PC-21机队已突破50万飞行小时的里程碑。

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迄今为止，皮拉图斯已请托近250架PC-21，除本国空军装备使用外，其他客户包括西班牙、澳大利亚、法国、约旦、卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、瑞士和阿拉伯联接酋长国等。

2月20日，皮拉图斯公司也发布了年度敷陈，先容了2023年的业务功绩，称2023年是“最出色的一年”：“14.78亿瑞士法郎（16.74亿好意思元）的总销售额、2.4亿瑞士法郎（2.7亿好意思元）的贸易收入和价值15.13亿瑞士法郎（17.13亿好意思元）的新订单，功绩创记载”“与还是极端顺利的2022年比拟，公司在2023年的销售额增长了10%，贸易收入增长了6%，飞机请托总额也令东说念主印象深远，统共向客户请托了47架PC-24和101架PC-12。”

皮拉图斯的总装车间，近处的是PC-12，画面的边远可见PC-24。

敷陈同期还盘货了功绩亮点：

PC-12在2023年5月达成了请托第2000架的里程碑；PC-24在10月推出了新式号，灵验载荷才协调航程齐赢得了陶冶，达成了载客6东说念主要求下的最大航程2000海里（3704千米）。

在军机方面，皮拉图斯也有新订单，西班牙空军在2023年3月签下16架PC-21增购订单，加上已有24架在役的，该国空军成为了PC-21发挥机的欧洲最大用户。

今天的顺利离不开掌舵者

天然昨年皮拉图斯的军机型号请托量暂为零，但关于该公司军用发挥机的销售前程，年报中有这么的积极表述：

“皮拉图斯公司销售着全国上性能最佳的军事飞行测验系统，客户对咱们PC-21和PC-7MKX的酷爱依旧很高。”“总的来说，咱们从未像现时这么有着如斯多的潜在政府订单在股东当中，咱们有信心在不久的将来签下更多条约”。

不错说皮拉图斯当下的三款主力机型，PC-12、PC-21、PC-24是截然不同的3款机型，但又各幽静分属的多用途通用飞机、军用发挥机、公事机领域中，算得上是最佳的机型之一。

而皮拉图斯公司如斯强盛的居品竞争力，执续盈利的功绩进展和踏实的行业地位，背后之功离不开该公司的昔日掌舵者——奥斯卡·施文克（Oskar Schwenk）与他一手主导的公司发展政策。

奥斯卡·施文克在卸任皮拉图斯公司董事长两年后的2023年7月中旬物化，享年78岁。像片中他死后的机型即为公事机PC-24，恰是他在职上时推动公司投身公事机领域，运转了一场“豪赌”。

对于日本政府排核污水问题，世界各国难道没有反制措施吗？当然有，一方面，我们要搜集证据，未来到国际法院去告他，另一方面，此前我们就说过，日本产品的出口也将成问题，因为越来越多的国家会感觉到对你不信任，我们没有必要当小白鼠，我们没有必要明知道他可能有危险还去买你的。

我们将确保与会者遵循美国法律和法规。我们将继续与所有参与亚太经合组织的伙伴合作，以确保每个国家都得到适当的代表。至此，我将不再进一步详述。

奥斯卡·施文克于1979年加入皮拉图斯公司，随后沿途稳步晋升。1994年，施文克出任公司首席试验官，随后又担任董事长，并一直在这个职位任职15年。

施文克接办时，皮拉图斯已堕入比年示寂，而在他卸任的2021年，这家公司的功绩已是创记载地售出152架飞机、销售额13亿瑞士法郎（15亿好意思元）。更紧迫的是，在奥斯卡·施文克的携带下，这家总部位于瑞士中部斯坦斯（Stans）小镇的企业已顺利地从一家业务主要鸠合于转包分娩业务的公司转型为一家领有明确居品政策的飞机制造商，达成了“在其利基商场中制造全国上最佳的飞机”的标的。

PC-7的征战责任始于20世纪60年代，原型机在1966年首飞，但随后因为事故、短缺商场而技俩甩掉，待到1973年石油危境（涡桨能源的经济性突显）、新一代低级发挥机换装需求等多方面要素推动之下，皮拉图斯重启了PC-7的征战责任。

印度空军于2012年订购的75架PC-7Mk.Ⅱ发挥机，而这笔订单在几年后又“不行幸免”地堕入了堕落指控。

深耕半世纪，荟萃竞争上风

利基商场（Niche market），是指那些被商场中的总揽者/有十足上风的企业忽略的某些细分商场，是特定且小众的商场细分，皇冠打水这也意味着其商场范围的相对较小。

皮拉图斯公司所专注的军用发挥机商场之是以是“利基商场”，原因在于冷战收尾后欧洲列国空军的战争机机队范围大齐削减，对发挥机的需求量的暴减，昔日那番发挥无邪辄一两千架的装备量级不再有。

与此同期，更新一代发挥机荒芜是进一步细分之下PC-7/9所处的涡桨能源的低级发挥机领域，大齐是在冷战末期刚列装不久，或是在20世纪90年代完成选型和列装，这些新机在升级改变后有余再用上几十年了。

好意思军现役的比奇T-6“德克萨斯东说念主”Ⅱ发挥机，是20世纪90年代比奇公司（如今是德事隆航空旗下）和皮拉图斯公司基于PC-9征战的，它取代了其时好意思军中的上一代低级发挥机T-37和T-34。

与PC-9同期代的代表性涡桨能源低级发挥机是巴航工业的EMB-312“巨嘴鸟”，图为英国皇家空军装备的“巨嘴鸟”英国版（由英国肖特昆仲公司分娩），2019年它被T-6C所接替。

因此，到了新世纪，低级发挥机领域鲜有新机问世，尚有在军用发挥机领域有所进入的几个厂商也齐是对准的是喷气能源的中高等发挥机。但这种“中高等”，也让发挥机的采购本钱（和运营本钱）飙升，除了几大空军强海外其他国度的采购或视为畏途、或大齐是十几架的“大单”，或是采取“不买发挥机，径直买代培训干事”。

即便如航空时间强国的法国也引进了PC-21发挥机（曾经装备PC-7），而这并非说法国莫得研制这类发挥机的才调，而是军用发挥机的“利基商场”属性，自研不如径直买来的合算。

那么，再看皮拉图斯公司，它在军用发挥机商场已执续深耕半个世纪，从20世纪70年代鸠合全公司力量进入、“从头”推出PC-7，到80年代基于PC-7推出更巨大的改型PC-9。

这之后一段时候，天然PC-7/9眷属订单寥寥，但皮拉图斯公司照旧在新世纪推出了旨在“冲高端”的PC-21，进一步奠定其在该商场领域的竞争上风和一流地位。

左下PC-7，右上为PC-9，对比之中PC-21高速翼型的外形变化尤为彰着。

皮拉图斯官网数据，PC-7MKX和PC-21在能源性能、爬升率、最大飞行速率上的互异，对比之中足以看得出PC-21的性能陶冶之大，达到了同级别喷气式发挥机的水准。

面向21世纪空军的高等发挥机

在PC-21身上，跟着发动机马力、航速、爬升率、最大无邪过载才调等一众数据标的显赫提高，皮拉图斯也将该型发挥机的定位推高到了“高等发挥机”类型，从而一举冲突了高等发挥机领域是喷气式机型专属的老例。

“与商场上任何其他涡轮螺旋桨发挥机比拟，PC-21具有无与伦比的优胜空气能源学性能，不错复制喷气式飞机的驾御特点。”“它将速率和爬升率标的推向了畴昔只须喷气式飞机能达到的水平。”“座舱内的裸露和限度系统不错模拟最新一代的前哨战争机。”

皮拉图斯示意：谁说只须喷气式机型才能作念高等发挥机？涡桨能源的PC-21也不错。

皮拉图斯对PC-21的先容，了了明了地展示了该机的“多用途”特点，一机即可胜任飞行学员的多个阶段的培训责任。

PC-21高等发挥机从涡桨能源发挥机主打的基础测验涵养，进取延长至高等涵养、战争机初学涵养，从而让用户只需要PC-21这一款机型即可完成飞行员多个阶段的培训责任，减少培训中所需的机型种类，从而大幅勤俭了培训本钱（声称“该机不错匡助用户将改日飞行员的培训本钱缩小50%以上”）。

不啻于此，从2020年西班牙空军的那笔价值2亿多欧元（2.14亿好意思元）的24架PC-21、备件和模拟器的订单来看，PC-21的采购本钱平均在千万好意思元高下。这是欧洲莱昂纳多公司喷气式高等发挥机M-346价钱的一半。加之，涡桨能源的PC-21使用中，其全人命周期的飞走运营本钱还会比喷气能源的M-346等更经济。

皮拉图斯向用户销售的不仅仅PC-21高等发挥机，还有与其配套的飞行模拟器等大地涵养系统。

可见，从PC-7到PC-9，再到PC-21，在半个世纪的发展中皮拉图斯公司在军用发挥机领域完成了居品升级、眷属无缺谱系的构建，从而在“利基商场”酿成了执久的居品竞争上风，确立了邃密的品牌声誉，何况有着很高的用户真心度。让曾装备使用过PC-7/9发挥机的用户在换装升级时会“惯性”地继续采取皮拉图斯的新一代机型，这方面很典型的一个例子即是澳大利亚空军，它在装备使用了30多年的PC-9退役后，采取了PC-21来接棒。

这是这家“小而好意思”企业在发挥机领域的故事，下期早读咱们将不雅察其民机和分娩制造领域的故事。