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近日，科雷马航空公司告示，将使用米-38-4直升机进行买卖遨游。

该公司购买的两架米-38-4直升机将从喀山直升机厂飞往位于马加丹的基地，所有这个词遨游经过将为期四天。科雷马航空公司成为第一家秉承两架米-38直升机的航空公司，并成为米-38-4直升机的主要运营商。米-38-4是故意筹办的30座民用客运型直升机，领有邃密的舒心肠。

喀山至马加丹航路全长6500千米，米-38-4遨游工夫35小时，路过11个城市，遨游工夫四天。由于天气和其他不成预感的情况，可能对遨游工夫表进行转机。3月5日上昼，直升机飞抵鄂木斯克，晚上抵达克拉斯诺亚尔斯克。

科雷马航空公司臆测在扬斯克-塔赫托亚姆斯克航路上使用米-38-4直升机，这是两个场地之间的专营航路。

同期，科雷马航空公司还默示，他们正在谈判开拓马加丹-苏苏曼-亚戈德诺耶-塞姆昌-马加丹航路的可能性。

需要讲明的是，科雷马航空航空公司秉承的这两架米-38-4直升机的身份很特地，率先是由喀山直升机厂凭据俄罗斯联邦总统事务科罚局的订单制造的，将用于装备俄罗斯特种遨游军队（SLO）。

2019年12月，时任俄罗斯直升机股份公司总司理安德烈·博金斯基告示，俄罗斯联邦总统事物科罚局仍是坚毅向俄罗斯特种遨游军队提供两架米-38直升机的契约，这两架直升机将在2020年委派。

凭据该契约出产的米-38-4直升机，第一架RA-14340于2020年首飞，第二架RA-14343于2021年首飞。

然则，经过俄罗斯联邦总统事务科罚局查验，圮绝秉承注册号RA-14340（出产序列号26004，面貌号01-04）和注册号RA-14343（出产序列号26006，面貌号01-06）两架米-38直升机。

率先，这两架直升机齐涂上了俄罗斯特种遨游军队的涂装，但由于对方圮绝秉承，皇冠平台一直存放在喀山直升机厂。当今这两架直升机由科雷马航空航空公司租借，同期马加丹地区政府提供部分补贴。该机仍是换上了新的逆戟鲸涂装，合营高昂的外形，显得相配可儿。

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科雷马航空公司董事马克西姆·斯塔采夫默示：“感谢马加丹州州长谢尔盖·诺索夫，咱们省略以扣头价钱租借这些直升机。此外，俄罗斯直升机公司免费将咱们的保修期延迟了两年多。”

斯塔采夫说：“由于米-38-4直升机的速率上风和先进的航电系统，这些直升机不错在遨游经过中，自动回避地形，并为乘客提供舒心的旅程体验。这些先进直升机将使在马加丹地区通畅新航班，以及开拓飞往其他地区的航路成为可能。”

多方消息确认，第25届印太防长年度会议刚刚在太平洋岛国斐济落幕。据悉，此次会议由斐济军方和美国印太司令部联合主办，有来自27个国家的高级军事代表参加了这场会议。斐济政府发表的声明显示，中国中央军委联合参谋部副参谋长徐起零率领中国代表团出席了这场会议。与此同时，美军印太司令部司令海军上将约翰·阿奎利诺，和斐济军事指挥官卡卢尼瓦伊少将一起主持了这场会议。

罗马俱乐部也在官方推特上表示：“对萨勒尼塔纳的比赛，奥林匹克球场的门票售罄！周日见，我们一起重新开始！”

展望，米-38-4直升机在科雷马航空公司的运营工夫不会执续太久。

2022年2月，俄罗斯直升机公司总司理尼古拉·科列索夫默示，喀山直升机厂2022年的出产臆测是12架米-38直升机，放胆2024年，共有25架米-38直升机契约，其中包括异邦航空公司的订单。

2023年，喀山直升机厂率先的出产臆测是9架米-38直升机，赫然是从2022年出产臆测挪过来的。事实上，从2022年到今天，莫得一架米-38直升机下线。

迄今为止，米-38直升机共完成了4架原型机（从OP-1到OP-4）和9架量产型，终末一架如故2021年下线的。